| 产品特性：耐候性好 | 是否进口：否 | 产地：美国 |
| 厂家(产地)：美国杜邦 | 牌号：73G20L NC010 | 销售方式：品牌经销 |
| 类型：标准料 | 品名：PA6 | 加工级别：注塑级 |
| 特性级别：标准级 | 用途级别：通用级 | 品牌：Zytel |
| 产品规格：25kg/包 |
Zytel? 73G20L NC010 PA6 美国杜邦
PA6在汽车领域中的应用内外饰部件汽车用增强聚酰胺复合材料具有的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求： 1).高耐热，长期使用； 2）的刚性和韧性的结合； 3).能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变； 4).尺寸稳定性，具有防翘曲的效果； 5).具有高表面质量，表面光洁。发动机周边部件汽车用增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点： 1).的强度和韧性，满足结构部件的机械性能； 2).耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用； 3).长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好； 4).尺寸稳定性，具有防翘曲的效果； 5).表面效果好，无浮纤； 6).耐油性好，性佳。
汽车应用概述
PA6在汽车上应用，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。
PA6 注塑模工艺:
干燥处理：由于 PA6 很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。如果材料是用防水材料包装供应的，则 容器应保持密闭。如果湿度大于 0.2%，建议在 80C 以上的热空气中干燥 16 小时。如果材料已经在空气中暴露 超过 8 小时，建议进行 105C，8 小时以上的真空烘干。熔化温度：230~280C，对于增强品种为 250~280C。
模具温度：80~90C。模具温度很***地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。 对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为 80~90C。对于薄壁的，流程较长的塑件 也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于 3mm，建议使用 20~40C 的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于 80C。 注射压力：一般在 750~1250bar 之间（取决于材料和产品设计）。 注射速度：高速（对增强型材料要稍微降低）。流道和浇口:由于 PA6 的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于 0.5*t（这里 t 为塑件厚度）。如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的最小直径应当是 0.75mm。
